- Będzie wielkie święto - cieszy się Robert Karelus, rzecznik Urzędu Miejskiego w Świnoujściu, który w imieniu nieobecnego prezydenta miasta przyjmował już wczoraj gratulacje.

Finał wielomiesięcznej batalii o lokalizację najbardziej prestiżowej i znaczącej dla kraju inwestycji w ostatnich dziesięcioleciach (gazoport ma uniezależnić Polskę od dostaw gazu z Rosji) jest zupełnie nieoczekiwany. Jeszcze w czwartek nic nie zapowiadało tego, że decyzja o lokalizacji tej inwestycji zostanie ogłoszona w tym roku.

Inwestycja jest warta 400 mln euro. Starało się o nią Świnoujście i Gdańsk, mobilizując lokalnych polityków, ekspertów, uruchamiając wpływy w rządzie. Wydawało się, że przewagę ma Gdańsk, bo przed wyborami samorządowymi premier Jarosław Kaczyński zapowiadał, że gazoport powstanie nad Zatoką Gdańską (później się z tego wycofał).

Wszystko rozstrzygnęło się wczoraj kilkanaście minut po godz. 18. Decyzję ogłosił wiceprezes PGNiG Tadeusz Zwierzyński. To ta spółka - w imieniu skarbu państwa - będzie inwestorem. Ona też zamawiała w specjalistycznych firmach studium wykonalności inwestycji. Decyzja o lokalizacji zapadła właśnie na podstawie tego wartego 6 mln zł (tyle zapłacił za ekspertyzy PGNiG) dokumentu. Wynika z niej, że lokalizacja inwestycji w Świnoujściu jest korzystniejsza.

Tadeusz Zwierzyński wyjaśniał: - O wyborze lokalizacji przesądziła większa możliwość dostępu do terenów pod budowę terminalu w Świnoujściu, krótszy transport drogą morską oraz większe zapotrzebowanie na gaz tamtego rejonu Polski.

O oszczędnościach wynikających z bliskości Świnoujścia do Morza Północnego mówił też wczoraj rano w radiu TOK FM minister gospodarki Piotr Woźniak.

Szefowie Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście o korzystnym dla naszego regionu rozstrzygnięciu dowiedzieli się od dziennikarza "Gazety". Wiceprezes Piotr Jania najpierw westchnął z ulgą, ale zaraz dodał, że "był tego pewien od początku".

Dla sekretarza generalnego PiS Joachima Brudzińskiego wybór Świnoujścia to dowód na to, że ci, którzy obawiali się politycznej, a nie merytorycznej decyzji o lokalizacji, nie mieli racji.

- Mam dużą satysfakcję - nie kryje Brudziński. - Myślę, że gazoport w Świnoujściu podziała jak wielkie koło zamachowe gospodarki w naszym regionie.

Budowa terminalu rozpocznie się pod koniec przyszłego roku, a pierwszy przeładunek gazu nastąpi w 2011 r.

Co na to Gdańsk?

- Jestem w szoku - mówi posłanka PO Anna Zielińska-Głębocka, twórca Pomorskiego Zespołu Wsparcia Budowy Gazoportu. - To nie koniec pracy naszego zespołu. Będziemy starali się wymóc na Ministerstwie Gospodarki i PGNiG uzasadnienie ich wyboru.

Jan Kozłowski, marszałek województwa pomorskiego: - Na pewno będziemy walczyć w Warszawie, chociażby dlatego, że wygląda na to, że to jest decyzja PGNiG, a nie rządu.

W piątek wieczorem PGNiG poinformował, że zarząd spółki zdecydował, iż gazoport, czyli terminal gazu skroplonego będzie zbudowany w Świnoujściu. Koszt inwestycji szacowany jest na 350 mln euro. O gazoport starał się także port w Gdańsku.

Marszałek województwa pomorskiego Jan Kozłowski, podczas sobotniego spotkania z dziennikarzami, wyraził nadzieję, że decyzja PGNiG nie jest jeszcze ostateczna.

"Publicznie chciałem wezwać PGNiG do obrony swoich racji merytorycznych. Przypomnę, że w lipcu była konferencja na Politechnice Gdańskiej, gdzie nasi eksperci wyraźnie wskazywali, że właściwie wszystkie argumenty przemawiają za lokalizacją (gazoportu - PAP) w Gdańsku" - powiedział Kozłowski.

"W związku z tym, jeżeli stanowisko PGNiG na podstawie studium wykonalności jest inne, wzywam aby skonfrontować te racje naszych ekspertów z ekspertami, którzy reprezentują PGNiG (...) Jeżeli nie dojdzie do takiego spotkania ekspertów, to znaczy że u podłoża leżały racje inne niż merytoryczne" - dodał.

Marszałek Kozłowski i prezydent Gdńska Paweł Adamowicz wystosowali oświadczenie, w którym napisali m.in.: "Rządzącym w Warszawie zależy na marginalizacji regionu pomorskiego. Po zamieszaniu z koncesją na budowę Autostrady A1, przerwaniem jej realizacji w kolejnym etapie, decyzją innych urzędników państwowych zabiera nam się inwestycję, pozbawia setek milionów dolarów, odbiera dodatkowe miejsca pracy".

Samorządowcy "ze smutkiem i dużym poczuciem niedosytu i niesprawiedliwości" przyjęli decyzję o lokalizacji gazoportu w Świnoujściu.

Adamowicz i Kozłowski podkreślili, że za lokalizacją gazoportu w Gdańsku przemawiały względy ekonomiczne m.in. głębszy tor wodny, możliwość przyjęcia w Gdańsku największych tankowców, które mogą wpłynąć na Bałtyk, odległość z portu do najbliższego ogólnopolskiego węzła gazowniczego wynosząca niecałe 30 km, czy też budowa terminala kontenerowego.

"Oficjalnie lobbującym za usytuowaniem inwestycji w Świnoujściu był minister gospodarki morskiej (pochodzący - PAP) ze Szczecina. Zachowanie godne przedstawiciela regionu zachodniopomorskiego, skandaliczne dla ministra Rzeczypospolitej, dla którego najważniejsze powinno być dobro ogólne" - napisali autorzy oświadczenia.

Adamowicz przypomniał, że jeszcze przed wyborami samorządowymi "premier Jarosław Kaczyński wyraźnie powiedział, że gazoport powstanie w Gdańsku".

"Polityka kiedyś decydowała o gospodarce, w poprzednim ustroju, mam nadzieję, że ten czas mamy za sobą. Dlatego oczekujemy, że spółka państwowa (...) pokaże ekspertyzy i przekona opinię publiczną, a więc podatników, którzy też się będą +zrzucali+ na budowę tej bardzo drogiej inwestycji, że racje ekonomiczne były po stronie Świnoujścia" - powiedział Adamowicz.

"Wyślemy stanowisko do PGNiG z propozycją odbycia publicznej debaty, wystosujemy też apel do parlamentarzystów wszystkich opcji, myślę tu o parlamentarzystach z województwa pomorskiego, jak również do premiera i do ministra" - zapowiedział Kozłowski. Dodał, że stanie się to "w najbliższym możliwym czasie".

Jak powiedział w piątek wieczorem, ogłaszając decyzję o lokalizacji gazoportu, wiceprezes PGNiG Tadeusz Zwierzyński, o wyborze Świnoujścia przesądziły trzy argumenty: możliwość w krótkim czasie dostępu do terenów pod budowę terminala, krótszy transport drogą morską oraz fakt, że region zachodniopomorski ma znacznie większe zapotrzebowanie i zużycie gazu ziemnego niż region Pomorza Wschodniego.

Z decyzji PGNiG zadowolone są władze województwa zachodniopomorskiego.

Prezydent Świnoujścia Janusz Żmurkiewicz podkreślił w rozmowie z PAP, że to dla miasta szansa na wiele inwestycji komunalnych, powstaną nowe drogi, a mieszkańcy będą mieli pracę. Przyznał, że dzięki tej inwestycji liczy na szybszy rozwój gospodarczy miasta i wzrost jego prestiżu, jako portu morskiego na Bałtyku.

Wojewoda zachodniopomorski Robert Krupowicz ocenił, że w regionie zostanie zrealizowana jedna z najważniejszych, kluczowych inwestycji z punktu widzenia bezpieczeństwa kraju.

Prezes zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście Janusz Catewicz uważa, że zlokalizowanie terminala w Świnoujściu daje gwarancję, iż port będzie dochodowy. Dodał, że taka lokalizacja jest zabezpieczeniem interesu całej gospodarki narodowej, bo wybrany przez PGNiG port będzie "bezpieczniejszy dla przeładunków skroplonego gazu i bardziej ekonomiczny".

Stanisław Cora, prezes Morskiego Portu Gdańsk SA, który także starał się o gazoport, podkreślił w rozmowie z PAP, że gazoport to nie było "być albo nie być portu gdańskiego". Najważniejszy - według niego - jest fakt, że decyzja jest podjęta w interesie Polski, bo "dywersyfikacja gazu jest rzeczą zupełnie podstawową".

Rząd podjął decyzję o budowie terminalu na skroplony gaz na początku tego roku. Ma to być forma dywersyfikacji dostaw tego surowca dla naszego kraju. Rozpoczęcie eksploatacji gazoportu w Świnoujściu jest planowane na 2011 rok.

Wiechecki: kryteria wyboru lokalizacji gazoportu merytoryczne i obiektywne

Kryteria, którymi kierowało się Polskie Górnictwo Naftowe i Gazownictwo (PGNiG) przy wyborze lokalizacji gazoportu w Świnoujściu były całkowicie merytoryczne i obiektywne - powiedział w sobotę w Szczecinie na konferencji prasowej minister gospodarki morskiej Rafał Wiechecki.

Zdaniem ministra Wiecheckiego, najważniejsze kryteria, którymi kierowało się PGNiG przy wyborze lokalizacji gazoportu, to: odległość świnoujskiego portu od Cieśnin Duńskich, co czyni transport gazu tańszym niż do Gdańska; lokalizacja w regionie takich zakładów jak Zakłady Chemiczne "Police" i elektrownia "Dolna Odra", które są w stanie wykorzystywać ok. 30 proc. składowanego w gazoporcie gazu; planowane umieszczenie w tym mieście bazy NATO, co w przypadku inwestycji uznanej za strategiczną daje jej ochronę oraz dostępność do gruntów, w tym możliwość budowy nowych falochronów.

Wiechecki podkreślił, że gazoport będzie w rzeczywistości zupełnie nowym portem wybudowanym na otwartym morzu, co czyni tę inwestycję nowatorską w Polsce.

Szef resortu gospodarki morskiej podkreślił, że choć pochodzi ze Szczecina jest zainteresowany rozwojem całej gospodarki morskiej, a jego stanowisko w sprawie lokalizacji gazoportu jest całkowicie obiektywne.

Odniósł się w ten sposób do zarzutów prezydenta Gdańska Pawła Adamowicza i marszałka woj. pomorskiego Jana Kozłowskiego, którzy w sobotę oświadczyli, że Wiechecki oficjalnie lobbował za usytuowaniem inwestycji w Świnoujściu.

Wiechecki poproszony przez PAP o komentarz do wezwania przez Adamowicza i Kozłowskiego przedstawicieli PGNiG do przedstawienia argumentów, które wpłynęły na decyzję zarządu spółki o lokalizacji gazoportu, powiedział, że zgadza się z takim stanowiskiem.

"Jestem za transparentnością, choć w tym dokumencie (o lokalizacji gazoportru - PAP) są elementy niejawne, ale kryteria, którymi się kierowano (przy podejmowaniu decyzji o lokalizacji - PAP) powinny być upublicznione" - zaznaczył. Podkreślił, że wybór Świnoujścia nie był decyzją polityczną.

Minister poinformował też, że chciałby, by gazowce do transportu skroplonego gazu były budowane w stoczniach w Trójmieście, ponieważ "te stocznie są najlepiej do tego przygotowane". Dodał, że chciałby, by armatorami i właścicielami tych jednostek były firmy polskie. W tym kontekście wymienił Polską Żeglugę Morską z siedzibą w Szczecinie.

Minister powiedział, że na świecie operuje w tej chwili ok. 150 gazowców, natomiast w stoczniach zamówionych jest drugie tyle. "To znaczy, że popyt na gaz skroplony rośnie bardzo szybko, a Polska wykorzystuje tę tendencję" - zaznaczył.

Pytany, czy decyzja zarządu PGNiG o lokalizacji gazoportu w Śwoniujściu jest ostateczna, Wiechecki powiedział, że musi ją jeszcze zatwierdzić Walne Zgromadzenie Akcjonariuszy paliwowej spółki (84,75 proc. akcji PGNiG należy do Skarbu Państwa).

Minister poinformował także, że na przełomie lutego i marca przyszłego roku zostanie wyłoniona firma, która przygotuje studium wykonalności inwestycji w Świnoujściu.

Szansa również dla Szczecinia

"Chcemy wrócić do pomysłu zbudowania w Szczecinie centrum piłkarskiego czy ośrodka szkoleniowego dla Pogoni – powiedział na antenie Radia Szczecin Krzysztof Waszak" - to był by dobra szansa dla młdych piłarzy a tych w Szczecinie nie brakuje

A co z inwestycja na Zawadzkiego , gdzie zamiast garazy mialbyc wybudowana hala widowiskowo sportowa ? Wie może ktoś ?

skoro usuwają to dobry znak , było by gdzie pograc ...

Dzisiaj wyleciał w powietrze stary, poniemiecki wiadukt nad Smoczą. Za pół roku ma stanąć na jego miejsce nowy.

Ta którą do Berlina jeździsz kolego

ehhh ale zamieszanie z tym gazoportem, najpierw politycy z danzigu, którym brak jaj, zeby przyjac porazke, a teraz mieszkancy i ekolodzy protestuja...

100 milionów euro dla portu w Świnoujściu

Tyle ma kosztować największa od lat inwestycja na polskim wybrzeżu.

* Rozmowa z Rafałem Wiecheckim o gazoporcie (21-12-06, 18:54)

Port powstanie za unijne pieniądze. Sto milionów euro da minister gospodarki morskiej Rafał Wiechecki. To część z puli 600 mln euro, jaką z unijnych funduszy na lata 2007-2013 jego resort dostał do dyspozycji na potrzeby gospodarki morskiej. Inwestycję prowadzić będzie szczeciński Urząd Morski we współpracy z Zarządem Morskich Portów Szczecin i Świnoujście, który zlecił już Akademii Morskiej w Szczecinie przygotowanie studium wykonalności.

- Dbam o rozwój wszystkich polskich portów - mówi Rafał Wiechecki, wyliczając, że porty w Trójmieście dostaną w sumie prawie 600 mln zł.

Nowy port w Świnoujściu będzie tzw. portem zewnętrznym, czyli na otwartym morzu. Tego typu przedsięwzięcia są wyjątkowe. W Polsce można je porównać tylko do słynnego Portu Północnego, sztandarowej inwestycji ekipy Edwarda Gierka.

Na wschód od wejścia do obecnego portu w Świnoujściu powstaną na pełnym morzu falochrony. Osłonią one akwen, na który będą mogły wejść statki o wielkości i zanurzeniu wykluczającym zacumowanie przy istniejących świnoujskich nabrzeżach.

Port w pierwszej kolejności posłuży do budowy terminalu LNG, czyli słynnego już gazoportu. Dlatego musi powstać do 2011 r. Polskie Górnictwo Naftowe i Gazownictwo, decydując o lokalizacji tej inwestycji, wzięło m.in. pod uwagę to, że firma sama nie będzie musiała finansować inwestycji hydrotechnicznych, czyli np. budowy falochronów i toru wodnego.

- Dotarły do mnie sygnały, że na łączną ocenę Świnoujścia mogło wpłynąć zaangażowanie środków unijnych - mówi Anna Zielińska-Głębocka, pomorska posłanka PO. - To by tłumaczyło wybór tej lokalizacji przez PGNiG, ale tego typu nierówny wyścig byłby w oczywisty sposób niesprawiedliwy.

Z naszych nieoficjalnych informacji wynika jednak, że kluczowym dla porażki Gdańska okazało się to, że zarząd tamtejszego portu nie przedstawił spójnej oferty i niemal w ostatniej chwili zmieniał propozycję lokalizacji gazoportu. Oferta Świnoujścia okazała się bardziej spójna i konkretna.