Ta... i na najbardziej obleganych liniach, na kazdym przystanku autobus by tracil 5 min. az by wszyscy wsiedli.

Modernizacja torowisk wdłuż ulicy Gdańskiej

Gdy tylko usłyszałem o planowej przebudowie torowisk wdłuż ulicy Gdańskiej, zacząłem się zastanawiać, czy ta inwestycja będzie uwzględniać utworzenie bus-pasów lub wspólnych pasów autobusowo-tramwajowych (w skrócie PAT).

W listopadzie kontaktowałem się w tej sprawie w ZDiTM (uznałem, że to właśnie oni powinni być poinformowani), ale odesłano mnie do spółki Tramwaje Szczecińskie. Tam wtedy dostałem odpowiedź, że w okolicach lutego 2012 powinno być już coś wiadomo.

Dzisiaj otrzymałem odpowiedź na kolejne zapytanie w tej kwestii, które cytuję poniżej w całości.

“W odpowiedzi na zapytanie o przebudowę torowisk tramwajowych wzdłuż ulicy Gdańskiej informujemy, iż na zlecenie Gminy Miasto Szczecin opracowana została dokumentacja projektowa dla zadania „rzebudowa torowisk tramwajowych i sieci trakcyjnej w Szczecinie – Część II”, która obejmuje swoim zakresem odcinek od ul. Energetyków do pętli Basen Górniczy.

Na przebudowywanym odcinku zastosowane zostały 2 typy torowisk tramwajowych:

-torowisko wydzielone – nawierzchnia trawiasta (wyjątek nawierzchnia bitumiczna na estakadzie Pomorskiej),
-torowisko zabudowane – nawierzchnia bitumiczna.

Konstrukcja torowiska zabudowanego pełnić będzie funkcję pasa autobusowo-tramwajowego (w skrócie PAT). Odcinki o takiej konstrukcji zlokalizowane będą:

-ul. Energetyków – od Mostu Długiego do Mostu Portowego,
-ul. Gdańska – od Mostu Portowego do przystanku Baltona (włącznie z wspólnym przystankiem),
-w rejonie przystanku Parnica,
-w rejonie przystanku Merkatora,
-w rejonie przystanków na pętli Basen Górniczy – kierunek Centrum.

Wprowadzenie torowiska autobusowo-tramwajowego wpłynie na poprawę płynności ruchu autobusów (szczególnie w godzinach szczytu komunikacyjnego). Integracja przystanków autobusowych z tramwajowymi wpłynie na poprawę bezpieczeństwa ruchu pieszych oraz na zwiększenie atrakcyjności komunikacji zbiorowej. Zabudowa torowiska umożliwi korzystanie z niego pojazdom uprzywilejowanym tj. karetka, policja, straż.

Pozdrawiam
Ryszard Roszak, Kierownik Działu Techniczno-Inwestycyjnego”

Według informacji z piątkowego wydania Gazety Wyborczej miasto Szczecin nie utraci unijnego dofinansowania na realizacji Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju. Według Ministerstwa Transportu nie ma powodów do wstrzymania naszego wniosku o dotację (Dla przypomnienia: stawka była dość duża, bo chodziło aż o 100 milionów złotych dofinansowania. Cały zakres inwestycji (I etap) wyceniany jest na około 230 mln złotych).

Wątpliwości wystąpiły w zakresie pozwolenia na realizację inwestycji drogowej (czyli w tym przypadku budowę SST. Takie twierdzenia pojawiły się ze strony Stowarzyszenia Ocalmy Zabytek, które robiło praktycznie “wszystko”, aby zachować zabytkową willę w tym samym miejscu.

Na szczęście zdrowy rozsądek wygrał i w tej kwestii zwycięzcą zostało miasto. Teraz pozostaje już praktycznie prosta droga do ogłoszenia przetargu – ma nastąpić to jeszcze w tym roku. Pierwszy tramwaj nową trasą pojedzie pod koniec 2014 roku.

Ostatnio, jak sprawdzałem do kiedy mam ważny bilet to działało. Ale dziś też nie mogę się zalogować.